Marne taxi

Marne taxi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • Xe của Compagnie Française des Automobiles.

  • Xe của Compagnie Française des Automobiles. Áp phích giá.

  • Xe của Compagnie Française des Automobiles.

Để đóng

Tiêu đề: Xe của Compagnie Française des Automobiles.

Tác giả:

Ngày hiển thị:

Kích thước: Chiều cao 220 - Chiều rộng 160

Kỹ thuật và các chỉ định khác: Ôtô xăng dầu hai xi-lanh, tám mã lực, thân kiểu "Landaulet"; chiếc xe được mua lại bởi Compagnie Française des Automobiles de Place (được gọi là "G7"), được sử dụng vào ngày 7 tháng 9 năm 1914 để vận chuyển quân đội ("Taxi de la Marne") Được tạo ra từ năm 1905 đến năm 1914 tại Boulogne-Billancourt.

Khu vực lưu trữ: Trang web của Bảo tàng Quân đội (Paris)

Liên hệ bản quyền: © Paris - Bảo tàng Quân đội, Quận. Trang web RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Hình ảnh tham khảo: 06-510628/1635 C1

Xe của Compagnie Française des Automobiles.

© Paris - Bảo tàng Quân đội, Quận. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Để đóng

Tiêu đề: Xe của Compagnie Française des Automobiles. Áp phích giá.

Tác giả:

Ngày hiển thị:

Kích thước: Chiều cao 0 - Chiều rộng 0

Kỹ thuật và các chỉ định khác: Ôtô xăng dầu hai xi-lanh, tám mã lực, thân kiểu "Landaulet"; chiếc xe được mua lại bởi Compagnie Française des Automobiles de Place (được gọi là "G7"), được sử dụng vào ngày 7 tháng 9 năm 1914 để vận chuyển quân đội ("Taxi de la Marne") Được tạo ra từ năm 1905 đến năm 1914 tại Boulogne-Billancourt.

Khu vực lưu trữ: Trang web của Bảo tàng Quân đội (Paris)

Liên hệ bản quyền: © Paris - Bảo tàng Quân đội, Quận. Trang web RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Hình ảnh tham khảo: 06-509500/1635 C1

Xe của Compagnie Française des Automobiles. Áp phích giá.

© Paris - Bảo tàng Quân đội, Quận. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Để đóng

Tiêu đề: Xe của Compagnie Française des Automobiles.

Tác giả:

Ngày hiển thị:

Kích thước: Chiều cao 220 - Chiều rộng 160

Kỹ thuật và các chỉ định khác: Ôtô xăng dầu hai xi-lanh, tám mã lực, thân kiểu "Landaulet"; chiếc xe được mua lại bởi Compagnie Française des Automobiles de Place (được gọi là "G7"), được sử dụng vào ngày 7 tháng 9 năm 1914 để vận chuyển quân đội ("Taxi de la Marne") Được tạo ra từ năm 1905 đến năm 1914 tại Boulogne-Billancourt.

Khu vực lưu trữ: Trang web của Bảo tàng Quân đội (Paris)

Liên hệ bản quyền: © Paris - Bảo tàng Quân đội, Quận. Web RMN-Grand Palaissite

Hình ảnh tham khảo: 06-505584/1635 C1

Xe của Compagnie Française des Automobiles.

© Paris - Bảo tàng Quân đội, Quận. RMN-Grand Palais

Ngày xuất bản: tháng 12 năm 2009

Bối cảnh lịch sử

Từ taxi Paris đến taxi Marne

Compagnie Française des Automobiles de Place, sau này được gọi là "G7" (vì xe của nó đã được đăng ký G7 bởi quận), được thành lập vào ngày 4 tháng 3 năm 1905 bởi Baron Rognat. Việc sản xuất bắt đầu vào năm 1905 tại Boulogne-Billancourt, và vào năm 1914, 3/4 trong số 12.000 xe taxi ở Paris là xe Renault AG.

Từ tháng 9 năm 1914, chính phủ đã lên kế hoạch trưng dụng taxi để di tản các kho lưu trữ của Bộ Chiến tranh khỏi Paris trong trường hợp Đức đe dọa và, vì mục đích này, đã tạo thành một kho phương tiện dự trữ vĩnh viễn. Nhưng chính bằng một cách sử dụng bất ngờ mà những chiếc taxi ở Paris trở thành những chiếc taxi của Marne: với cuộc tiến công của quân Đức vào đầu tháng 9, Joffre quyết định, vào ngày 6 tháng 9, sẽ phản công và gửi quân tăng cường ra mặt trận. de l'Ourcq. Từ Esplanade des Invalides, họ sẽ vận chuyển, với tốc độ trung bình 25 km / h, hơn 3.000 binh sĩ của 103e và 104e R.I. đến Silly-le-Long và Nanteuil-le-Haudouin, cách Paris khoảng một trăm km.

Phân tích hình ảnh

Taxi Renault

Bức ảnh đầu tiên cho thấy một chiếc xe AG-1 đăng ký 2862-G7 từ phía trước và cận cảnh. Mô hình này có từ trước năm 1912, khi vô lăng, một lần nữa ở bên phải, được đặt ở bên trái. Được gọi là loại "landaulet", chiếc coupe ô tô điều khiển bên ngoài này có thân xe màu đỏ sẫm, xác nhận rằng nó được sản xuất trước năm 1912, khi taxi chuyển sang màu xanh lục. Khung và vành nan hoa màu vàng tươi. Xe phải được khởi động bằng tay quay (có thể nhìn thấy dưới biển số xe). Ngồi trên chiếc cốp được lót hai đệm da màu đen, tài xế lái xe sử dụng vô lăng và hai cần gạt bên phải cột lái dài. Hai đèn lồng, được bố trí ở phía trước xe, giúp bạn có thể nhìn thấy vào ban đêm. Được nâng lên và bao phủ bởi một phần trên mềm, cabin có một băng ghế dài cho hai và hai ghế gấp. Hành khách có thể tiếp cận nó qua cửa kính một phần. Họ cũng có thể nhìn thấy đường thông qua hai cửa sổ phía trước, được che chắn để bảo vệ họ khỏi các hình chiếu có thể xảy ra. Ở bên phải xuất hiện đồng hồ đo thuế nơi khách hàng có thể đọc giá của chuyến đi.

Bức ảnh thứ hai cho thấy tấm biển này được lắp vào ca-bin của tất cả các loại xe, cho biết các quy tắc và thuế quan có hiệu lực. Được chụp tại sân chính của Hôtel des Invalides, bức ảnh thứ ba cho thấy cùng một chiếc taxi, nhưng trước khi được cải tạo. Tòa nhà và khẩu pháo ở nền đặt nó trong bối cảnh quân sự.

Diễn dịch

Truyền thuyết về những chiếc taxi Marne

Hình ảnh chiếc taxi AG-1 ở sân điện Invalides, với khẩu súng ở hậu cảnh, tạo ấn tượng về sự bất thường: chiếc xe dân dụng này, hơi mòn, với màu sắc tươi sáng, không có vẻ gì là lạc lõng. khung cảnh hùng vĩ và thượng võ. Nhưng trong trí tưởng tượng của tập thể, tập phim về những chiếc taxi Marne biểu thị chính xác một cuộc phiêu lưu anh hùng, gắn chặt thế giới của tiền tuyến và thế giới của hậu phương trong công cuộc bảo vệ tổ quốc. Gallieni, xác nhận sáng kiến ​​của mình, gợi lên một "ý tưởng dân sự tốt", được ứng dụng trong quân sự. Sự kết hợp thiêng liêng do đó đã được vật chất hóa và trở thành cụ thể.

Nếu vai trò của taxi trên thực tế không mang tính quyết định vào tháng 9 năm 1914 (phần lớn quân đội được vận chuyển bằng xe lửa) và nếu việc trưng dụng không được miễn phí (quân đội trả 70.012 franc để mua sắm), thì Tập phim của ông, đặc biệt là nhờ báo chí, một ý nghĩa biểu tượng mạnh mẽ: nó đại diện cho bước nhảy vọt thắng lợi của quốc gia được cho phép bởi quyết tâm, nghị lực, đoàn kết dân tộc và một “thiên tài Pháp” nào đó về ứng biến. Chúng ta có thể giả định rằng nhiều tài xế taxi kể "trận chiến" của họ trên tàu Marne cho hành khách của họ, những người chiếm giữ, theo nghĩa đen và nghĩa bóng, nơi ở của những người lính. Ngoài sự quảng bá tốt mà họ cung cấp cho công ty, do đó, họ còn giúp thúc đẩy huyền thoại và neo giữ nó trong cuộc sống hàng ngày của dân thường. Được cải tạo vào ngày 6 tháng 9 năm 1914, những chiếc taxi quen thuộc này sẽ gắn liền với những trận chiến thắng lợi và lòng dũng cảm của những người lính. Bằng chứng rằng chủ nghĩa anh hùng cũng có thể áp dụng cho hậu phương, nơi luôn sẵn sàng và biết cách huy động. Là một vector của lòng yêu nước và đoàn kết dân tộc, huyền thoại được duy trì trong suốt cuộc xung đột và sau đó.

  • ô tô
  • Marne (trận chiến của)
  • Chiến tranh 14-18
  • Renault

Thư mục

Stéphane AUDOIN-ROUZEAU và Jean-Jacques BECKER (ed.), Encyclopedia of the Great War, 1914-1918, Paris, Bayard, 2004. François COCHET và Rémy PORTE (ed.), Dictionary of the Great War, Paris, Robert Laffont , 2008.Patrick FRIDENSON, Lịch sử các nhà máy Renault, tập I, “Sự ra đời của doanh nghiệp lớn, 1898-1939”, Paris, Le Seuil, coll. "Vũ trụ lịch sử", 1998. Pierre VALLAUD, 14-18, Thế chiến thứ nhất, Paris, Fayard, 2004.

Để trích dẫn bài viết này

Alban SUMPF, "Taxi of the Marne"


Video: Musique de cuisine - Fond méditerranéen Musique instrumentale - Musique heureuse pour cuisiner, se d