USS Bulmer (DD-222)

USS Bulmer (DD-222)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Bulmer (DD-222)

USS Bulmer (DD-222) là một tàu khu trục lớp Clemson phục vụ ở Đông Địa Trung Hải và Biển Đen vào năm 1922-24, cùng với Hạm đội Asiatic từ năm 1925 trở đi. Nó sống sót sau chiến dịch thảm khốc ở Đông Ấn thuộc Hà Lan năm 1942, và tiếp tục phục vụ cho các nhóm sát thủ chống tàu ngầm ở Đại Tây Dương vào năm 1943-44.

Các Bulmer được đặt theo tên của Roscoe Carlyle Bulmer, đại diện hải quân Hoa Kỳ tại một hội nghị sau Thế chiến thứ nhất để xem xét vấn đề rà phá bom mìn, và vào đầu năm 1919, ông đã chỉ huy chiến dịch, trước khi chết tại Kirkwall vào ngày 5 tháng 8 năm 1919 vì những vết thương mà ông phải chịu tai nạn ô tô trên đường từ Stromness đến Kirkwall.

Các Bulmer được ra mắt tại Cramp’s of Philadelphia vào ngày 22 tháng 1 năm 1920 (với con gái của Bulmer là Anita Poor Bulmer là nhà tài trợ của cô ấy) và được đưa vào hoạt động vào ngày 16 tháng 8 năm 1920.

Năm 1920 Bulmer gia nhập Đội Khu trục 10 của Hạm đội Thái Bình Dương, đóng tại San Diego. Trong năm tiếp theo, nó hoạt động dọc theo Bờ Tây Hoa Kỳ, cũng như thăm các cảng khác. Năm 1921, nó đến thăm Valparaiso, Chile (31 tháng 1 - 5 tháng 2), Balboa, Panama (15-23 tháng 2) và Monterey (17 tháng 6 - 1 tháng 7). Nó trải qua tháng 10 và nửa đầu tháng 11 trong ụ tàu tại Xưởng hải quân Đảo Mare.

Vào tháng 12 năm 1921 Bulmer chuyển đến cảng nhà mới của cô ấy tại Charleston. Nó đã trải qua mùa đông ở cảng, trước khi vào tháng 3 chuyển đến Philadelphia để đi vào bến tàu. Vào ngày 22 tháng 5 năm 1922, nó được lệnh gia nhập Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại Vùng biển Châu Âu. Vào ngày 5 tháng 6 năm 1922, cô tham gia với Litchfield (DD-336), Parrott (DD-218), Edsall (DD-219), MacLeish (DD-220), Simpson (DD-221), McCormick (ĐD-223). Đội tàu vượt Đại Tây Dương vào ngày 12 đến ngày 22 tháng 6 năm 1922. Bulmer sau đó tiếp tục đến Constantinople.

Các Bulmer’s nhiệm vụ đầu tiên là tham quan Biển Đen, thăm Novorossiyks (12-13 tháng 7), Odessa (1-2 tháng 7), Samsun (Thổ Nhĩ Kỳ) (31 tháng 7 đến 1 tháng 8), Varna (18-25 tháng 8), Odessa (26 tháng 8 -16 tháng 9), Yalta (16-17 tháng 9), Feodosia (18 tháng 9), Novorossiyks (19 tháng 9) và Samsum một lần nữa (21-29 tháng 9). Vào tháng 10, nó hoạt động ở Biển Marmora, và vào cuối tháng 11, nó đi vào Đông Địa Trung Hải, nơi nó đến thăm Jaffa (1-2 tháng 12), Alexandria (3 tháng 12) và Beirut (5 tháng 12).

Việc quân Đồng minh chiếm đóng Constantinople chấm dứt trong khoảng thời gian từ ngày 23 tháng 8 đến ngày 23 tháng 9 năm 1923, sau khi Hiệp ước Lausanne được ký kết (ngày 23 tháng 7 năm 1923). Các Bulmer dành thời gian còn lại của mình ở vùng biển châu Âu ở Địa Trung Hải, thăm Palermo (1-19 tháng 1 năm 1924), Naples (31 tháng 1 đến 13 tháng 2), Alexandria (16-18 tháng 2), Marseilles (24-30 tháng 3), Bizerte ( 31 tháng 3-18 tháng 4) và Venice (21-28 tháng 6).

Vào ngày 1 tháng 7 năm 1924 Bulmer khởi hành từ Địa Trung Hải, đến Boston vào ngày 26 tháng 7. Nó đã trải qua một cuộc đại tu khác, kéo dài đến ngày 11 tháng 12.

Vào đầu năm 1925 Bulmer di chuyển đến Vịnh Guantanamo để tham gia các cuộc tập trận với DesDiv 39. Vào ngày 14 tháng 2, nó đi qua kênh đào Panama, hướng đến căn cứ mới của mình tại San Diego, nhưng các sự kiện ở Trung Quốc, và đặc biệt là sự gia tăng rối loạn bạo lực xung quanh Thượng Hải, gây ra bởi một tranh chấp xung quanh một nhà máy Nhật Bản và trở nên tồi tệ hơn khi Cảnh sát thành phố Thượng Hải do người Anh lãnh đạo chủ yếu nổ súng vào những người biểu tình đang bao vây một đồn cảnh sát vào ngày 30 tháng 5 năm 1925, khiến 9 người thiệt mạng.

Các Bulmer được biên chế vào Hạm đội Asiatic, và sau khi huấn luyện quanh Trân Châu Cảng vào tháng 5, khởi hành đi Trung Quốc vào ngày 29 tháng 5. Cô đến Chefoo vào ngày 3 tháng 6 năm 1925, trong khi các cuộc phản đối về vụ xả súng đang diễn ra sôi nổi. Tuy nhiên Bulmer không tham gia nhiều vào các sự kiện của năm 1925, mặc dù cô ấy đã dành từ ngày 25 tháng 9 đến ngày 16 tháng 10 tại Thượng Hải, trước khi khởi hành đến Manila.

Các Bulmer quay trở lại Trung Quốc vào năm 1926, hoạt động quanh Thượng Hải và ở Dương Tử, trước khi quay trở lại Manila vào cuối năm.

Đầu năm 1927, đám đông Trung Quốc đã vượt qua hàng loạt nhượng bộ của Anh. Các Bulmer đã có mặt tại Vu Hồ khi khu nhượng quyền ở đó bị tràn vào ngày 11 tháng 1, và đến thăm Thượng Hải trước khi quay trở lại Manila vào đầu tháng 3. Sau những rắc rối xung quanh Thượng Hải, Chang Kai-shek đã phát động một cuộc tấn công vào những người Cộng sản Trung Quốc, bắt đầu một cuộc nội chiến mà cuối cùng sẽ phá hủy chế độ của ông ta. Các Bulmer được sử dụng để bảo vệ các lợi ích của Hoa Kỳ xung quanh bờ biển Trung Quốc, chia cắt mùa hè của cô ấy giữa các cuộc tuần tra Nam Trung Quốc và Dương Tử. Năm 1927 cô cũng đến thăm Thái Lan và Sài Gòn và năm 1928 Nagasaki và Yokohama.

Ngày 28 tháng 1 năm 1932, quân Nhật tấn công Thượng Hải. Vào ngày 29 tháng 1, Bulmer đã được gửi đến thành phố, đến vào ngày 1 tháng Hai. Cô tham gia một hạm đội Hoa Kỳ khá lớn được sử dụng để bảo vệ Dàn xếp Quốc tế. Bà đã dành phần lớn thời gian của nửa đầu năm 1932 để ở gần Thượng Hải, trước khi cuộc khủng hoảng kết thúc.

Bất kỳ ai phục vụ cô ấy vào một trong mười sáu nhóm ngày từ ngày 7 tháng 1 năm 1927 đến ngày 7 tháng 8 năm 1932 đều đủ điều kiện nhận Huân chương Phục vụ Dương Tử.

Tháng 8 năm 1937, quân Nhật tấn công Thượng Hải lần thứ hai. Các Bulmer được vội vã đến hiện trường, đến nơi vào ngày 1 tháng 9 năm 1937. Bà chủ yếu là quan sát viên khi quân Nhật và Trung Quốc chiến đấu xung quanh thành phố, mặc dù đã dành một phần thời gian để hộ tống các tàu buôn. Khi trận chiến kết thúc, Bulmer rời đi vào ngày 11 tháng 11, trớ trêu thay lại hướng đến Yokohama, Nhật Bản, nơi nó đã trải qua một thời gian bảo trì và bảo dưỡng.

Năm 1938, bà đến thăm Thượng Hải, Biển Đông, Chefoo, Tsingtao, Amoy và Swatow. Một lần nữa bà lại trải qua mùa đông 1938-39 ở Philippines.

Năm 1939, nó quay trở lại vùng biển Trung Quốc một lần nữa, dành phần lớn mùa hè ở miền Nam Trung Quốc.

Năm 1940, nó dành ít thời gian hơn ở vùng biển Trung Quốc so với bình thường, nhưng đã phục vụ cho Lực lượng Tuần tra Nam Trung Quốc và thăm Thượng Hải. Đây là năm cuối cùng mà mô hình sống đã được thiết lập trong Hạm đội Châu Á diễn ra, và vào ngày 21 tháng 10 năm 1940, Đô đốc Thomas C. Hart, Tư lệnh Hạm đội Châu Á, rút ​​tất cả các nguồn lực chính của Hoa Kỳ khỏi Trung Quốc, chỉ để lại các thuyền pháo Dương Tử. .

Bất kỳ ai phục vụ bà vào một trong bốn nhóm ngày từ ngày 7 tháng 7 năm 1937 đến ngày 4 tháng 9 năm 1939 đều đủ tiêu chuẩn nhận Huân chương Phục vụ Trung Quốc.

1941

Các Bulmer dành mùa hè năm 1941 để thực hiện kết hợp nhiệm vụ tuần tra và huấn luyện ở Philippines. Từ ngày 24 tháng 8 đến ngày 28 tháng 9, nó ở trong Xưởng hải quân tại Cavite, và từ ngày 29 tháng 9 đến ngày 6 tháng 10 tại Dewey Dry Dock.

Khi quân Nhật tấn công Trân Châu Cảng, Bulmer đã ở Manila. Từ ngày 11 đến ngày 16 tháng 12, nó được sử dụng để hộ tống tàu qua các bãi mìn ở Vịnh Manila. Vào ngày 15 tháng 12, cô phải kéo chiếc tàu chở dầu George G. Henry ra khỏi một điểm nguy hiểm trong bãi mìn giữa Corregidor và Bataan. Đô đốc Hart không muốn mất tất cả các tàu khu trục của mình ở Philippines, và vào ngày 16 tháng 12, Bulmer khởi hành đến Surabaya trên đảo Java ở Đông Ấn thuộc Hà Lan, đến nơi vào ngày 24 tháng 12.

Vào ngày 27 tháng 12 năm 1941, Bulmer rời Surabaya cùng Lực lượng Đặc nhiệm 5, được tạo thành từ tàu tuần dương Đá cẩm thạch (CL-12), tàu ngầm USS Hà lan (AS-3), tàu quét mìn USS Whippoorwill (AM-35), tàu sân bay trước đây và bây giờ là tàu sân bay USS Langley (AV-3), tàu khu trục nhanh vận tải USS William B. Preston (AVD-7) và các tàu khu trục USS lớp Clemson của nó Quản lý (DD-224) và USS Parrott (DD-218). Nhiệm vụ ban đầu của họ là tham gia cùng một đoàn xe đến từ Hawaii.

1942

Lực lượng Đặc nhiệm đã đến thăm Đảo Booby (ngày 1-3 tháng 1 năm 1942) ở eo biển Torres (giữa cực đông bắc của Úc và New Guinea), nơi vào ngày 2 tháng 1 nó được tham gia cùng tàu tuần dương Houston. Đoàn tàu vận tải đến vào ngày 3 tháng 1, và đoàn tàu đến Darwin vào ngày 5 tháng 1.

Các Bulmer’s nhiệm vụ tiếp theo là tuần tra dọc theo các hòn đảo giữa Timor và Java, một phần quan trọng của 'Hàng rào Mã Lai' bảo vệ các hướng tiếp cận phía bắc đến Úc. Nó đã ở Cảng Kupang, ở cuối phía tây của Timor vào ngày 10-11 tháng 1. Sau đó cô ấy di chuyển về phía tây bắc (với Giáo hoàng (DD-225) và Đá cẩm thạch) đến Vịnh Saleh ở giữa Sumbawa trong Quần đảo Ít hơn Sunda (15-16 tháng 1), quay trở lại Kupang (18-19 tháng 1) và sau đó là Vịnh Waworada trên bờ biển phía đông nam của Sumbawa (21-22 tháng 1), trước đó di chuyển về phía tây đến Surabaya (25-30 tháng 1 năm 1942) ở phía đông Java.

Vào ngày 1 tháng 2, Bulmer rời Surabaya như một phần của Lực lượng Đặc nhiệm 5, tiến về phía bắc vào eo biển Makassar (giữa Borneo và Sulawesi) trong nỗ lực đánh chặn một đoàn tàu vận tải của Nhật Bản được cho là đang hướng đến Surabaya. Vào ngày 4 tháng 2, lực lượng đặc nhiệm bị tấn công bởi một lực lượng lớn máy bay ném bom Nhật Bản, nhằm vào các tàu tuần dương. Trong trận chiến kết quả ở eo biển Makassar (ngày 4 tháng 2 năm 1942), Marblehead là trúng đạn và hư hại nặng bởi bom Nhật và trong một thời gian chỉ có thể bốc hơi theo vòng tròn. Các Houston đã cũng bị trúng đạn, và hạm đội Đồng minh buộc phải rút lui. Trong trận chiến, Bulmer đã sử dụng súng phòng không của mình, và hỗ trợ Đá cẩm thạch. Các Bulmer là một phần của lực lượng được cử đi hộ tống Marblehead đến Tjilatjap trên bờ biển phía nam của Java.

Vào ngày 14 tháng 2, Bulmer là một phần của hạm đội ABDA đã rời Bandar Lampung ở miền nam đảo Sumatra, kiểm tra tàu tuần dương hạng nhẹ của Hà Lan De Ruyter (cùng với Stewart Barker). Vào ngày 15 tháng 2, hạm đội bị máy bay ném bom Nhật Bản tấn công. Các Bulmer đã bị rung chuyển bởi những cú trượt gần, nhưng gần nhất với việc bị thiệt hại nghiêm trọng khi cô ấy suýt va chạm với HMS Exeter cuối ngày. Các Bulmer đến Batavia trên Java vào đầu ngày 16 tháng 2, và sau đó quay trở lại Tjilatjap.

Vào ngày 19 tháng 2, Bulmer đã tách khỏi hạm đội chính và cùng với Barker ra lệnh hộ tống tàu khu trục đấu thầu Diều hâu đen (AD-9) đến Vịnh Exmouth, Úc, đến vào ngày 27 tháng 2 (cùng với tàu ngầm USS Hà lan (AS-3) và tàu ngầm Cá đuối (SS-186). Kết quả là nó đã bỏ lỡ trận chiến thảm khốc trên Biển Java, trong đó tất cả các tàu hạng nặng có mặt cùng hạm đội ABDA đều bị đánh chìm.

Trong tháng 3 và tháng 4 năm 1942, Bulmer được sử dụng để hộ tống tàu qua các bãi mìn xung quanh Fremantle, trên bờ biển tây nam của Úc. Nó cũng được sử dụng như một tàu hộ tống chống tàu ngầm cho các tàu khác đi qua khu vực này.

Vào ngày 1 tháng 5, nó rời Fremantle hướng đến Sydney, và nó hoạt động quanh bờ biển phía đông nam trong phần lớn tháng 5, trước khi khởi hành đến Trân Châu Cảng vào ngày 22 tháng 5 (cùng với tàu chị em của nó là USS Paul Jones). Sau một chuyến đi dài đưa nó đến Efate, Fiji và American Samoa trước khi đến Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 6. Sau một thời gian ngắn bảo trì, nó rời Trân Châu Cảng vào ngày 22 tháng 6 như một phần của Lực lượng Đặc nhiệm 15, hộ tống một đoàn tàu vận tải đến San Francisco. Trong cuộc vượt biên, cô đã được sử dụng để giải cứu hai tù nhân chiến tranh Nhật Bản đã nhảy khỏi phương tiện giao thông Cộng hòa (AP-33) trong một nỗ lực trốn thoát. Cô đến San Francisco vào ngày 29 tháng 6.

Các Bulmer trải qua một cuộc đại tu ngắn tại Đảo Mare, kết thúc vào ngày 8 tháng 7 năm 1942. Từ đó đến tháng 5 năm 1943, nó hoạt động như một tàu hộ tống vận tải trong chuyến đi giữa Trân Châu Cảng và San Francisco.

1943

Vào tháng 5 năm 1943 Bulmer được giao cho Hạm đội Đại Tây Dương. Nó đến New York vào ngày 14 tháng 6 và tham gia TG 21.12, một nhóm sát thủ săn tàu chống ngầm được xây dựng xung quanh tàu sân bay hộ tống USS Cốt lõi (CVE-13), phục vụ với Barker Lửng. Nhóm khởi hành trong chuyến đi đầu tiên vào ngày 27 tháng 6, hộ tống Đoàn tàu vận tải UGS-11 trong hai tuần đầu tiên của chuyến hành trình đến Gibraltar. Nhóm được tách ra khỏi đoàn tàu vận tải vào ngày 11 tháng 7, 700 dặm về phía nam của Azores, và được chuyển sang đoàn tàu vận tải nhà GUS-9. Trong khi hộ tống đoàn xe này, máy bay từ Cốt lõi chìm U-487 (13 tháng 7) và U-67 (16 tháng 7). U-487 đã bị bắt trên bề mặt, với một số phi hành đoàn của cô ấy đang tắm nắng! 33 người sống sót đã được vớt từ cô ấy. Chỉ có ba người đàn ông sống sót từ U-67. Sau những thành công này, nhóm được tách ra vào ngày 17 tháng 7 để thực hiện một cuộc truy quét tích cực, nhưng thường lệ, lần này thất bại và nhóm quay trở lại Hampton Roads vào ngày 31 tháng 7 mà không có thêm bất kỳ thành công nào. Vào ngày 21 tháng 7, Bulmer đã được sử dụng để giải cứu ba phi hành đoàn của chiếc Grumman TBF-1 Avenger đã không thể quay trở lại tàu sân bay.

Vào ngày 16 tháng 8, nhóm ra khơi như một phần của đội hộ tống UGS-15, nhưng Core’s tuabin phát sinh sự cố và họ phải quay trở lại Hoa Kỳ, đến vào ngày 2 tháng 9. Mặc dù chuyến đi bị cắt ngắn, vào ngày 24 tháng 8, Core’s máy bay chìm U-185. Các Bulmer đã được cử đi điều tra và giải cứu 22 người sống sót khỏi U-185.

Các Bulmer đã bị tách ra khỏi nhóm. Từ ngày 16 đến ngày 28 tháng 9, nó hộ tống chiếc thủy phi cơ USS Albermarle (AV-5) từ Norfolk đến Swansea. Các Albermarle đang được sử dụng để mang thiết bị cho các phi đội chống tàu ngầm của Mỹ sắp bắt đầu hoạt động từ các căn cứ của Anh.

Vào giữa tháng 10, Bulmer gia nhập nhóm săn sát thủ thứ hai, lần này là Nhóm đặc nhiệm 21.16, được thành lập xung quanh tàu USS Đảo khối, cùng với các tàu khu trục Paul Jones, Parrott Barker. Nhóm này rời Hoa Kỳ vào ngày 15 tháng 10 trong vai trò hộ tống cho đoàn tàu vận tải UGS-21. Vào ngày 17 tháng 10, nhóm được tách ra để săn tìm tàu ​​ngầm ở phía bắc Azores. Vào ngày 25 tháng 10 U-488 đã được phát hiện trên bề mặt, và Parrott cố gắng bắn trúng tháp chỉ huy của cô ấy bằng súng 4in, nhưng chiếc tàu ngầm đã trốn thoát. Vào ngày 28 tháng 10, máy bay từ Đảo Block bị chìm U-220 và bị hư hỏng U-256. Chuyến đi này kết thúc tại Casablanca vào ngày 5 tháng 11 năm 1943.

Nhóm rời Casablanca vào ngày 10 tháng 11, hộ tống cho Đoàn tàu vận tải GUS-220. Một lần nữa nó được tách ra để tìm kiếm tàu ​​ngầm xung quanh Azores, một lần nữa không thành công. Nhóm đến Norfolk vào ngày 25 tháng 11.

Nhóm lại ra khơi vào ngày 15 tháng 12, như một phần của hộ tống cho đoàn tàu vận tải UGS-27. Một lần nữa nó được tách ra sau một vài ngày. Vào ngày 27 tháng 12, nhóm được cử đến để đánh chặn kẻ chạy trốn phong tỏa Đức Alsterufer, nhưng nó đã bị máy bay Đồng minh đánh chìm vào ngày 28 tháng 12, trước khi Nhóm đảo Block đến khu vực.

Vào ngày 29 tháng 12 Bulmer Parrott tìm thấy một đàn sói gồm chín chiếc thuyền chữ U, nhưng thời tiết quá xấu khiến Đảo khối'NS máy bay không thể cất cánh. Những chiếc U-boat đã có thể chạy thoát và thậm chí còn đe dọa tàu sân bay trong một thời gian ngắn. Nhóm đến Casablanca vào ngày 4 tháng 1 năm 1944.

1944

Vào ngày 8 tháng 1 năm 1944, Nhóm đảo Block đưa ra biển để canh gác hai đoàn tàu vận tải của Anh.

Vào ngày 11 tháng 1, Bulmer’s sonar chọn một mục tiêu, và Bulmer thả 38 độ sâu trong bốn cuộc tấn công.

Vào ngày 13-14 tháng 1 năm 1944 trong một trong những chuyến đi này, Bulmer và các tàu hộ tống khác đã thực hiện một số cuộc tấn công chống lại một đàn tàu ngầm sói của Đức ở phía đông Đại Tây Dương. Bulmer tiến hành các cuộc tấn công của mình rất tích cực và mặc dù không được công nhận chính thức, nhưng có thể nó đã đánh chìm hoặc làm hư hại nặng tàu ngầm Đức e U-377.

Vào ngày 13-14 tháng 1 năm 1944, Bulmer và nhóm của cô đã tấn công một đàn sói Đức ở phía đông Đại Tây Dương. Trong cuộc tấn công này, Bulmer được coi là đã bị hư hỏng hoặc thậm chí bị chìm U-377, nhưng chiếc tàu ngầm đó đã báo cáo lần cuối cùng vào ngày 15 tháng 2, sau cuộc tấn công, trong đó nó đã báo cáo về một cuộc đụng độ với một nhóm tìm kiếm. Các U-377 biến mất trên đường trở về căn cứ và có thể đã bị HMS đánh chìm Giang hồ và HMS Glenarm vào ngày 17 tháng Giêng.

Ngày 13 tháng 1 máy bay Anh bị chìm U-231, nhưng hầu hết thủy thủ đoàn đã thoát được khỏi chiếc tàu ngầm đang chìm. Vào ngày 14 tháng 1, Bulmer nhặt được mười bảy người sống sót, bao gồm cả đội trưởng, Wolfgang Wenzel, người sau đó được chuyển đến Đảo Block cho điều trị y tế.

Nhóm quay trở lại Norfolk vào ngày 3 tháng 2 năm 1944. Bulmer thăm một thời gian ngắn Hải quân Boston Drydock, trước khi trải qua khóa huấn luyện chống tàu ngầm (18-28 tháng 2 năm 1944). Từ ngày 4 tháng 3 đến ngày 25 tháng 6 năm 1944, nó đóng vai trò hộ tống đoàn vận tải trên các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương.

Sau khi tập luyện thêm, cô đã được bảo dưỡng tại Boston (13-29 tháng 7). Sau đó nó được bổ nhiệm vào Lực lượng Đặc nhiệm 28 tại Quonset Point, Rhode Island (ngày 1 tháng 8), và được giao nhiệm vụ quét Vịnh Narragansett. Điều này kéo dài cho đến đầu tháng Mười. Từ ngày 4 tháng 10 đến ngày 15 tháng 11, nó tham gia các cuộc tập trận chống tàu ngầm từ Port Everglades ở miền nam Florida.

Sau khi hoàn thành các bài tập này, Bulmer đã được chuyển đổi thành một cuộc đấu thầu máy bay. Nó được đổi tên thành AG-86 vào ngày 1 tháng 12 năm 1944, và sau đó được gửi đến Vùng Kênh đào Panama, đến nơi vào ngày 27 tháng 12 năm 1944. Nó được sử dụng để huấn luyện với các tàu ngầm mới, bao gồm cả Lamprey (SS-372), Hackleback (SS-295), Tigrone (SS-420) và Tirante (SS-419), từ một căn cứ ngoài khơi phía tây của con kênh.

1945

Công việc chống tàu ngầm kéo dài cho đến tháng 7 năm 1945 khi nó quay trở lại Port Everglades, nơi nó trở thành một con tàu mục tiêu để huấn luyện các binh sĩ không quân về chiến thuật tấn công không đối đất. Nó đã trải qua cuộc đại tu lần cuối tại Brooklyn từ ngày 19 tháng 8 đến ngày 26 tháng 9 năm 1945.

Đến bây giờ Bulmer ngày càng cao tuổi, và sau chiến tranh, bà đã dư thừa để đáp ứng các yêu cầu. Nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 16 tháng 8 năm 1946, bị loại khỏi Danh sách Hải quân vào ngày 25 tháng 9 năm 1945 và chỉ còn lại là phế liệu vào ngày 28 tháng 2 năm 1947.

Bulmer đã nhận được hai ngôi sao chiến đấu cho lần phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai của nó, một ngôi sao cho Hoạt động trên đảo Philippine (8 tháng 12 năm 1941 - 6 tháng 5 năm 1942) và ngôi sao thứ hai cho hoạt động của nó trong Core’s TG 21.12 (27/6 - 21/7/1943).

Độ dịch chuyển (tiêu chuẩn)

1,190t

Dịch chuyển (đã tải)

1,308t

Tốc độ tối đa

35kts
35,51kts ở 24.890shp ở 1.107t khi dùng thử (Preble)

Động cơ

Tua bin giảm tốc Westinghouse 2 trục
4 nồi hơi
27.000shp (thiết kế)

Phạm vi

2.500nm ở 20kts (thiết kế)

Áo giáp - thắt lưng

- boong tàu

Chiều dài

314ft 4in

Chiều rộng

30ft 10,5in

Vũ khí trang bị

Bốn khẩu súng 4in / 50
Một khẩu 3in / 23 AA
Mười hai quả ngư lôi 21in trong bốn giá treo ba
Hai rãnh tích điện sâu
Một máy chiếu sạc sâu Y-Gun

Bổ sung phi hành đoàn

114

Ra mắt

Hạ sĩ

Bán để làm phế liệu

28 tháng 2 năm 1947